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【主變量ZA-329V銳科微機繼電保護測試儀校驗裝置

時間:2024-04-12 00:10:48 來源:青島中岸銳科智能技術(shù)有限公司 瀏覽量:34

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2014年7月,奔馳和寶馬聯(lián)合宣布要合作研發(fā)電動汽車無線充電。奔馳將基于全新S級進行測試,而寶馬則計劃率先將其應(yīng)用在i8身上。奧迪則在2015CES展上,展示了奧迪的無線充電設(shè)備,這套可自動升降供電線圈的無線充電,足以應(yīng)對底盤較高的SUV。除沃爾沃以外,車企基本都是運用在車輛靜止的狀態(tài)充電的方式。2012年,沃爾沃就啟動了一個名叫“電網(wǎng)道路系統(tǒng)”的項目,并在瑞典的測試中心建設(shè)了一條長約400米的測試道路。幸運的是,大多數(shù)現(xiàn)代測試系統(tǒng)都基于PC或PXI,可以直接連接到企業(yè)系統(tǒng),從而實現(xiàn)額外的功能,如管理軟件和硬件組件、跟蹤使用情況以及執(zhí)行預測性維護,從而限度地提高測試投資的價值。接入和管理數(shù)據(jù)物聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)價值來自互聯(lián)系統(tǒng)生成的海量數(shù)據(jù)。然而,由于存在各種數(shù)據(jù)格式和來源,有效利用測試數(shù)據(jù)變得非常困難,從時域和頻域的原始模擬和數(shù)字波形到參數(shù)測量等數(shù)據(jù)通常以遠高于消費者或工業(yè)設(shè)備的速度和數(shù)量進行采集。更糟糕的是,測試數(shù)據(jù)通常存儲在沒有標準化的“孤島”(silos)中。


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